బైక్ & మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్ మెటీరియల్స్ — రహదారి వారికి ఏమి చేస్తుంది

సైకిల్ లేదా మోటార్‌సైకిల్‌పై నివసించే బ్యాగ్, బ్రాండ్ విక్రయించే ఇతర బ్యాగ్‌ల కంటే కష్టతరమైన పని జీవితాన్ని కలిగి ఉంటుంది. ఇది కదిలే యంత్రానికి స్ట్రాప్ చేయబడి, ఒక ఫ్రేమ్ లేదా ఫెయిరింగ్‌కి వ్యతిరేకంగా గంటల తరబడి రుద్దుతారు, గ్రిట్, ఆయిల్ మరియు చలికాలపు ఉప్పును తీసుకువెళ్లే రహదారి నీటితో స్ప్రే చేయబడుతుంది, వాహనం పార్క్ చేస్తున్నప్పుడు ఎండలో కాల్చబడుతుంది మరియు మోటార్ సైకిల్‌పై కొన్నిసార్లు ఎగ్జాస్ట్ నుండి చేతి వెడల్పు ఉంటుంది. ఆ బ్యాగ్ కోసం ఫాబ్రిక్‌ను ఎంచుకోవడం అనేది స్పెక్ షీట్ గురించి తక్కువగా ఉంటుంది మరియు రహదారి వాస్తవానికి దానికి ఏమి చేస్తుందో దానికి సరిపోలడం గురించి మరింత ఎక్కువ.

ఈ గైడ్ బైక్ లేదా మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్ శ్రేణిని పేర్కొనే బ్రాండ్ యజమానులు మరియు ఉత్పత్తి నిర్వాహకుల కోసం వ్రాయబడింది. ఇది రహదారి కలిగించే నాలుగు రకాల నష్టాలను వివరిస్తుంది, ఈ ఉత్పత్తుల కోసం మనం ఎక్కువగా ఉపయోగించే ఐదు పదార్థాలను పోల్చి చూస్తుంది మరియు వాటర్‌ప్రూఫ్ ఫ్యాబ్రిక్ తనంతట తానుగా వాటర్‌ప్రూఫ్ బ్యాగ్‌ను ఎందుకు తయారు చేయలేదని చూపిస్తుంది. ఇది వియత్నాంలోని హో చి మిన్ సిటీలో రెండవ ఉత్పత్తి స్థావరంతో డోంగ్వాన్‌లోని మా ఫ్యాక్టరీలో 20 సంవత్సరాలకు పైగా వాటర్‌ప్రూఫ్ బ్యాగ్‌లను తయారు చేస్తోంది.

ఫాబ్రిక్‌కు రహదారి చేసే నాలుగు విషయాలు

మొదటిది కాంటాక్ట్ పాయింట్ల వద్ద రాపిడి. ఒక హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ కేబుల్స్ మరియు హెడ్ ట్యూబ్‌కి వ్యతిరేకంగా రుద్దుతుంది, సీట్ ప్యాక్ సీట్ పోస్ట్ మరియు రైడర్ తొడలకు వ్యతిరేకంగా ఉంటుంది మరియు మోటార్ సైకిల్ సాడిల్‌బ్యాగ్ పిలియన్ ఫుట్‌రెస్ట్ లేదా ప్యానియర్ ఫ్రేమ్‌కి వ్యతిరేకంగా కూర్చుంటుంది. నష్టం మొత్తం బ్యాగ్‌పై వ్యాపించకుండా చిన్న ప్రాంతాలలో కేంద్రీకృతమై ఉంది, అందుకే వాహనం తాకిన చోట బ్యాగ్ ఎలా బలోపేతం చేయబడిందనే దానికంటే పదార్థం యొక్క మొత్తం రాపిడి సంఖ్య తక్కువగా ఉంటుంది. ఒక రుబ్బింగ్ పాయింట్‌లో ఉండే పూత స్ప్లిట్ సీమ్ వలె నీటిని ఖచ్చితంగా లోపలికి పంపుతుంది.

రెండవది కాలుష్యం. ముందు చక్రం ద్వారా విసిరిన నీరు పరిశుభ్రమైన వర్షం కాదు. ఇది చక్కటి ఇసుక అట్ట, చైన్ లూబ్రికెంట్, రోడ్డు ఉపరితలం నుండి డీజిల్ ఫిల్మ్ మరియు ఉత్తర చలికాలంలో డి-ఐసింగ్ సాల్ట్ లాగా పనిచేసే గ్రిట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఉప్పు ముఖ్యంగా మెటల్ హార్డ్‌వేర్‌పై కఠినంగా ఉంటుంది, అయితే చమురు మరియు ఇంధన అవశేషాలు కొన్ని పూతలపై దాడి చేస్తాయి మరియు కాలక్రమేణా తక్కువ-గ్రేడ్ ప్లాస్టిక్‌లను మృదువుగా చేస్తాయి. శుభ్రంగా తుడవడం మరియు ఈ మిశ్రమాన్ని గ్రహించని పదార్థం దాని రూపాన్ని మరియు దాని వాటర్ఫ్రూఫింగ్ను ఎక్కువసేపు ఉంచుతుంది.

మూడవది స్కేల్ యొక్క రెండు చివర్లలో ఉష్ణోగ్రత. బైక్‌ప్యాకింగ్ మరియు అడ్వెంచర్ మోటార్‌సైకిల్ రైడర్‌లు గడ్డకట్టే ఉదయం మరియు వేడి మధ్యాహ్నాల్లో ప్రయాణిస్తారు మరియు బ్యాగ్ తప్పనిసరిగా రెండింటిలోనూ వంగి ఉండాలి. కొన్ని పదార్థాలు గట్టిపడతాయి మరియు చలిలో మడత రేఖల వద్ద పగుళ్లకు గురవుతాయి, అయితే వేడిలో ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతిలో ఉన్న చీకటి సంచి గాలి ఉష్ణోగ్రత కంటే బాగా ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతలకు చేరుకుంటుంది. మోటారుసైకిల్‌పై అదనపు ప్రమాదం ఉంది: వేడిగా ఉండే సైలెన్సర్‌పైకి పడే జీను బ్యాగ్ సెకనులలో పాడైపోతుంది, అది దేనితో తయారు చేయబడినా, అందుకే మౌంటు డిజైన్ మరియు హీట్ షీల్డ్ కూడా ఫాబ్రిక్‌తో సమానంగా ముఖ్యమైనవి.

నాల్గవది అతినీలలోహిత కాంతి. బైక్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్‌లు రోజంతా ఎండలో గడుపుతాయి మరియు UV ఎక్స్‌పోజర్ నెమ్మదిగా పూతలను విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు రంగులను తగ్గిస్తుంది. ఒక సీజన్ తర్వాత బాగా కనిపించే బ్యాగ్ మరియు మూడు తర్వాత సుద్ద లేదా పెళుసుగా ఉండే బ్యాగ్ కొనుగోలు ఆర్డర్ మూసివేయబడిన చాలా కాలం తర్వాత ఫిర్యాదులను సృష్టిస్తుంది, కాబట్టి UV పనితీరు అవకాశంగా మిగిలిపోకుండా మెటీరియల్ నిర్ణయంలో ఉంటుంది.

ప్రధాన పదార్థాలు ఎలా సరిపోతాయి

సైక్లింగ్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ సామాను కోసం మనం తరచుగా ఉపయోగించే పదార్థాలను దిగువ పట్టిక సంగ్రహిస్తుంది. ఇది సంభాషణకు ప్రారంభ స్థానం, తుది ర్యాంకింగ్ కాదు, ఎందుకంటే ఉత్తమ ఎంపిక బ్యాగ్ రకం, టార్గెట్ రిటైల్ ధర మరియు బ్రాండ్ రూపకల్పన చేస్తున్న రైడింగ్ పరిస్థితులపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

TPU లేదా PVC: అత్యంత ముఖ్యమైన నిర్ణయం

పూర్తిగా జలనిరోధిత బైక్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్‌ల కోసం నిజమైన ఎంపిక సాధారణంగా TPU మరియు PVC మధ్య ఉంటుంది, ఎందుకంటే రెండింటినీ కుట్టు రంధ్రాలు లేకుండా నీటిని ఉంచే అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డెడ్ సీమ్‌లతో కలపవచ్చు. వారు రహదారిపై చాలా భిన్నంగా ప్రవర్తిస్తారు, అయితే సరైనది వాహనంపై ఆధారపడి ఉంటుంది.

TPU అనేది సైకిళ్లకు సహజ ఎంపిక. ఇది తేలికైనది, బైక్‌ప్యాకింగ్ సెటప్‌లో ప్రతి గ్రామును లెక్కించే రైడర్‌లకు ఇది ముఖ్యమైనది మరియు చల్లని వాతావరణంలో ఇది మృదువుగా ఉంటుంది, కాబట్టి రోల్-టాప్ మూసివేత ఇప్పటికీ మంచుతో కూడిన ఉదయం శుభ్రంగా ముడుచుకుంటుంది. TPU రాపిడికి మరియు నూనెలకు కూడా మంచి ప్రతిఘటనను కలిగి ఉంటుంది మరియు TPU-లామినేటెడ్ రిప్‌స్టాప్ నైలాన్ హ్యాండిల్‌బార్ రోల్ లేదా పొడవైన సీట్ ప్యాక్‌ని స్థిరంగా వంచడాన్ని చక్కగా నిర్వహిస్తుంది. ట్రేడ్-ఆఫ్ ఖర్చు: TPU-లామినేటెడ్ ఫాబ్రిక్ PVC టార్పాలిన్ కంటే మీటరుకు చాలా ఖరీదైనది మరియు ఆ వ్యత్యాసం యూనిట్ ధరలో కనిపిస్తుంది.

PVC టార్పాలిన్ మోటార్ సైకిళ్లలో దాని స్థానాన్ని సంపాదించుకుంటుంది. పూర్తి టూరింగ్ లోడ్‌ను మోస్తున్న 50-లీటర్ సాడిల్‌బ్యాగ్ బరువైన, స్థూలమైన వస్తువు, మరియు PVC దాని ఆకారాన్ని ఉంచడానికి మరియు పడిపోవడం, లాగడం మరియు గట్టిగా పట్టుకోవడం వంటి వాటితో జీవించడానికి దృఢత్వం మరియు మొండితనాన్ని ఇస్తుంది. రోడ్డు ధూళిని తుడిచివేయడం సులభం, ఇది చాలా స్థిరంగా వెల్డ్ చేస్తుంది మరియు ఇది మధ్య-మార్కెట్ మోటార్‌సైకిల్ బ్రాండ్‌లకు అందుబాటులో ఉండే రిటైల్ ధరను ఉంచుతుంది. దీని బలహీనతలు చలిలో బరువు మరియు దృఢత్వం, ఇది సైకిల్‌పై కంటే మోటార్‌సైకిల్‌పై చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. బలమైన సుస్థిరత సందేశాన్ని కలిగి ఉన్న బ్రాండ్‌లు ఇప్పటికీ TPUని ఇష్టపడవచ్చు మరియు నమూనాలను అభివృద్ధి చేయడానికి ముందు, ముందుగానే తీసుకోవడం విలువైన స్థాన నిర్ణయం.

బేస్ ఫ్యాబ్రిక్ డెనియర్, మరియు దాని కోసం

పూత లేదా లామినేట్ కింద ఒక నేసిన బేస్ ఫాబ్రిక్ కూర్చుని, నూలు ఎంత మందంగా ఉందో దాని నిరాకరణ మీకు తెలియజేస్తుంది. రిప్‌స్టాప్‌లో తేలికపాటి బట్టలు లేదా 210D నుండి 420D శ్రేణి సూట్ బ్యాగ్‌లు బరువుకు ప్రాధాన్యతనిస్తాయి, గ్రావెల్ మరియు రోడ్ బైక్‌ప్యాకింగ్ కోసం హ్యాండిల్‌బార్ రోల్స్ వంటివి. అత్యంత బరువైన 600D నుండి 840D ఫ్యాబ్రిక్స్ సూట్ బ్యాగ్‌లు, సీట్ పోస్ట్‌కి వ్యతిరేకంగా ఊపుతున్న సీట్ ప్యాక్‌లు మరియు రైడర్ మోకాళ్లకు వ్యతిరేకంగా కూర్చున్న ఫ్రేమ్ బ్యాగ్‌లు వంటివి.

అధిక తిరస్కరణ స్వయంచాలకంగా మంచిది కాదు. ఇది బరువు మరియు దృఢత్వాన్ని జోడిస్తుంది మరియు చాలా గట్టి బట్టను చుట్టడం కష్టం మరియు గట్టి మూలల్లోకి వెల్డ్ చేయడం కష్టం. ఒక బ్యాగ్‌లో ఫ్యాబ్రిక్‌లను కలపడం ఒక సాధారణ మరియు తెలివైన విధానం: బ్యాగ్ బైక్‌ను తాకే పాయింట్‌ల వద్ద బరువైన ప్యానెల్ లేదా జోడించిన రాపిడి ప్యాచ్‌తో కూడిన తేలికపాటి మెయిన్ బాడీ. రహదారి దాడి చేసే చోట బలాన్ని ఉంచేటప్పుడు అది బ్యాగ్‌ను తేలికగా ఉంచుతుంది.

జలనిరోధిత ఫ్యాబ్రిక్ జలనిరోధిత బ్యాగ్ కాదు

కొనుగోలుదారులు మరియు సరఫరాదారుల మధ్య అత్యంత గందరగోళాన్ని కలిగించే అంశం ఇది. ఒక బ్యాగ్ పూర్తిగా జలనిరోధిత ఫాబ్రిక్ నుండి తయారు చేయబడుతుంది మరియు ఇప్పటికీ నీటిని లోపలికి అనుమతించవచ్చు, ఎందుకంటే అతుకులు, మూసివేత మరియు ప్రతి పట్టీ అటాచ్మెంట్ సాధ్యమైన ఎంట్రీ పాయింట్లు. ఫాబ్రిక్ ఎగువ పరిమితిని మాత్రమే సెట్ చేస్తుంది; బ్యాగ్ దానికి చేరుకుంటుందో లేదో నిర్మాణం నిర్ణయిస్తుంది.

మా స్వంత శ్రేణి నుండి రెండు ఉత్పత్తులు తేడాను స్పష్టంగా చూపుతాయి. SL-K054 3D-షెల్ సీట్ బ్యాగ్ TPU ఫాబ్రిక్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే దాని భాగాలు కుట్టడం ద్వారా జతచేయబడతాయి మరియు స్టిచ్ రంధ్రాలు జలనిరోధితమైనవి కావు, కనుక ఇది వాటర్‌ప్రూఫ్ కాకుండా వాటర్-రెసిస్టెంట్‌గా సరిగ్గా వర్ణించబడింది. SL-K060B హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డెడ్ సీమ్‌లు, వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు మరియు రోల్-టాప్ క్లోజర్‌తో కూడిన TPU-కోటెడ్ రిప్‌స్టాప్ ఫాబ్రిక్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు ఇది IPX6 రేటింగ్‌కు భారీ వర్షం మరియు వాటర్-జెట్ పరీక్షను పాస్ చేస్తుంది. రెండూ వాటి ప్రయోజనం మరియు ధర కోసం మంచి ఉత్పత్తులు; వారు వేర్వేరు వాగ్దానాలు చేస్తారు మరియు ఉత్పత్తి జాబితా నిర్మాణంతో సరిపోలాలి.

కుట్టుపని తక్కువ పద్ధతి అని దీని అర్థం కాదు. కుట్టుపని ఆకారం, పాకెట్స్ మరియు నిర్మాణంలో మరింత స్వేచ్ఛను ఇస్తుంది మరియు మా అత్యధికంగా అమ్ముడైన బ్యాగ్‌లు సంస్థ కోసం కుట్టిన అసెంబ్లీలను వెల్డెడ్ జోన్‌లతో కలుపుతాయి, ఇక్కడ నీటిని తప్పనిసరిగా ఉంచాలి. ముఖ్యమైనది ఏమిటంటే, బ్రాండ్ ఏ భాగాలు జలనిరోధితంగా ఉండాలో నిర్ణయిస్తుంది, ఆ భాగాల కోసం నిర్మాణాన్ని నిర్దేశిస్తుంది మరియు పూర్తయిన బ్యాగ్‌ను నిజాయితీగా వివరిస్తుంది.

హార్డ్‌వేర్ మరియు ట్రిమ్‌ల వయస్సు ఫాబ్రిక్ కంటే వేగంగా ఉంటుంది

రోడ్ బ్యాగ్‌లో, విఫలమయ్యే మొదటి భాగం తరచుగా ఫాబ్రిక్ కాదు. చల్లని వాతావరణంలో బకిల్స్ పగుళ్లు ఏర్పడతాయి, హుక్స్ వైబ్రేషన్‌తో వదులుతాయి మరియు సాల్టెడ్ రోడ్ల శీతాకాలం తర్వాత ఉక్కు భాగాలు తుప్పు పట్టాయి. బైక్ మరియు మోటారుసైకిల్ సామాను కోసం మేము బకిల్స్ మరియు మౌంటు హుక్స్ కోసం ఇంజనీరింగ్ ప్లాస్టిక్‌లను సిఫార్సు చేస్తున్నాము, మెటల్ అవసరమయ్యే స్టెయిన్‌లెస్ లేదా పూతతో కూడిన మెటల్, మరియు ఎక్కువ నీటిని గ్రహించని గట్టి నేతతో వెబ్బింగ్. రిఫ్లెక్టివ్ ట్రిమ్‌లు సాధ్యమైన చోట ముద్రించకుండా వెల్డింగ్ లేదా బాండ్ చేయబడాలి, ఎందుకంటే అవి బ్యాగ్‌లోని మిగిలిన స్ప్రే మరియు రాపిడిని ఎదుర్కొంటాయి. ప్రధాన ఫాబ్రిక్ మాత్రమే కాకుండా, ప్రతి ట్రిమ్ యొక్క స్పెసిఫికేషన్ కోసం ఒక సరఫరాదారుని అడగడం, తక్కువ ధర గల రోడ్ బ్యాగ్‌లలో మనం చూసే అమ్మకాల తర్వాత చాలా సమస్యలను నివారిస్తుంది.

మా పరిధిలో బైక్ మరియు మోటార్ సైకిల్ బ్యాగులు

ఈ పదార్థాలు ఆచరణలో ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయో దిగువ ఉత్పత్తులు చూపుతాయి. ప్రతి ఒక్కటి మీ స్వంత లోగో, రంగులు మరియు మార్పులతో OEM మరియు ODM అభివృద్ధికి అందుబాటులో ఉన్నాయి.

షిప్‌మెంట్‌కు ముందు మేము మెటీరియల్ ఎంపికను ఎలా ధృవీకరిస్తాము

స్వాచ్ కార్డ్‌లో సరిగ్గా కనిపించే మెటీరియల్ ఇప్పటికీ పూర్తయిన బ్యాగ్‌లో నిరూపించుకోవాలి. ప్రతి ఆర్డర్ ఇన్‌కమింగ్ ఫాబ్రిక్ మరియు ట్రిమ్‌లపై IQC ద్వారా నడుస్తుంది, కటింగ్, వెల్డింగ్ మరియు కుట్టు సమయంలో IPQC మరియు ప్యాకింగ్ చేయడానికి ముందు పూర్తయిన వస్తువులపై OQC, కొనుగోలుదారు అభ్యర్థించినప్పుడు SGS లేదా QIMA థర్డ్-పార్టీ తనిఖీ అందుబాటులో ఉంటుంది.

బైక్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్‌ల కోసం పరీక్ష ప్రణాళిక రహదారి ఏమి చేస్తుందనే దానిపై దృష్టి పెడుతుంది. రాపిడి పరీక్షలు ఫాబ్రిక్ మరియు రీన్‌ఫోర్స్డ్ కాంటాక్ట్ ప్యానెల్‌లను తనిఖీ చేస్తాయి, ఉప్పు స్ప్రే పరీక్షలు బకిల్స్ మరియు మెటల్ హార్డ్‌వేర్‌లను తనిఖీ చేస్తాయి మరియు రంగు ఫాస్ట్‌నెస్ మరియు కలర్ డిఫరెన్స్ చెక్‌లు బ్యాగ్ ఆమోదించబడిన నమూనాకు సరిపోతుందని మరియు వర్షంలో దుస్తులపై రక్తస్రావం జరగదని నిర్ధారిస్తాయి. తన్యత మరియు బంధం బలం పరీక్షలు వెల్డెడ్ సీమ్‌లు మరియు స్ట్రాప్ యాంకర్‌లు పూర్తి లోడ్‌లో ఉన్నాయని నిర్ధారిస్తాయి, లోడ్ పరీక్ష దీర్ఘకాలిక క్యారీరింగ్‌ను అనుకరించడానికి 1,500+ సైకిళ్ల ద్వారా నడుస్తుంది మరియు అనుబంధ పాకెట్‌లపై జిప్పర్‌లు 3,000 చక్రాల ప్రారంభ మరియు ముగింపుకు పరీక్షించబడతాయి. లేబుల్‌పై ఉన్న దావాకు సరిపోయేలా వాటర్‌ఫ్రూఫింగ్ ధృవీకరించబడింది: IPX5 మరియు IPX6 బ్యాగ్‌ల కోసం భారీ వర్షం మరియు నీటి-జెట్ పరీక్ష మరియు IPX7 రేట్ చేయబడిన ఏదైనా బ్యాగ్‌కు 2+ గంటల పూర్తి నీటి-ఇమ్మర్షన్ పరీక్ష.

వెల్డెడ్ లేదా ఎయిర్-టైట్ బాడీలు ఉన్న ఉత్పత్తుల కోసం, వచ్చినప్పుడు వస్తువులను తనిఖీ చేసే కొనుగోలుదారులు మా ప్రామాణిక కస్టమర్ తనిఖీ విధానాన్ని అనుసరించవచ్చు: బ్యాగ్‌లను అన్‌బాక్స్ చేయండి, నొక్కడం లేదా వాక్యూమ్ ఎక్స్‌ట్రాక్షన్ ద్వారా గాలిని సంగ్రహించండి, వాటిని 24 గంటల స్టాటిక్ రెస్ట్‌లో వదిలి, ఆపై గాలి లీక్ నిర్ధారణను నిర్వహించండి. 24 గంటల తర్వాత దాని ఆకారాన్ని కలిగి ఉన్న బ్యాగ్‌కు దాని అతుకులు లేదా మూసివేత వద్ద లీక్ ఉండదు.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు

కస్టమ్ బైక్ లేదా మోటార్ సైకిల్ బ్యాగ్‌ల కోసం MOQ అంటే ఏమిటి?

MOQ ఉత్పత్తి మరియు పదార్థంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. మా బైక్ బ్యాగ్‌లలో చాలా వరకు ఒక్కో స్టైల్‌కు 300 నుండి 500 పీస్‌లు మొదలవుతాయి మరియు కొన్ని వెల్డెడ్ PVC మోడల్‌లు 200 పీస్‌ల నుండి ప్రారంభమవుతాయి. కస్టమ్ ఫాబ్రిక్ రంగులు లేదా కొత్తగా అభివృద్ధి చేసిన మెటీరియల్స్ కనిష్టాన్ని పెంచుతాయి, ఎందుకంటే ఫాబ్రిక్ మిల్లులు వాటి స్వంత కనీసాలను కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి ఇది ప్రారంభంలో మీ రంగు ప్రణాళికను పంచుకోవడానికి సహాయపడుతుంది.

మెటీరియల్ ఎంపిక ధరను ఎంతవరకు మారుస్తుంది?

మెటీరియల్ అతిపెద్ద ఖర్చు డ్రైవర్లలో ఒకటి. PVC టార్పాలిన్ సాధారణంగా అత్యంత పొదుపుగా ఉండే జలనిరోధిత ఎంపిక, TPU-లామినేటెడ్ నైలాన్ ధర ఎక్కువ, మరియు TPU-కోటెడ్ హై-టెన్సిటీ నైలాన్ ధర చాలా ఎక్కువ. నిర్మాణం కూడా ముఖ్యమైనది: ప్రక్షాళన వాల్వ్ మరియు వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లతో పూర్తిగా వెల్డెడ్ బ్యాగ్ చేయడానికి అదే ఫాబ్రిక్‌లో కుట్టిన బ్యాగ్ కంటే ఎక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. మేము మీ లక్ష్య రిటైల్ ధరకు వ్యతిరేకంగా కోట్ చేస్తాము మరియు చౌకైన మెటీరియల్ పనితీరును ఎక్కడ దెబ్బతీయదని సూచించగలము.

మీరు TPU మరియు PVC బ్యాగ్‌లపై మా లోగోను ఉంచగలరా?

అవును. స్క్రీన్ ప్రింటింగ్, హీట్ ట్రాన్స్‌ఫర్, వెల్డెడ్ ప్యాచ్‌లు మరియు రిఫ్లెక్టివ్ లోగోలు అన్నీ TPU మరియు PVCలో పని చేస్తాయి మరియు నిర్దిష్ట బ్యాగ్‌పై రోడ్ స్ప్రే మరియు రాపిడిని తట్టుకునే పద్ధతిని మేము ఎంచుకుంటాము. వెల్డెడ్ లేదా బాండెడ్ రిఫ్లెక్టివ్ లోగోలు ఒక ప్రసిద్ధ ఎంపిక ఎందుకంటే అవి ఒకే సమయంలో రాత్రి దృశ్యమానతను జోడిస్తాయి.

శీతాకాలపు స్వారీకి ఏ పదార్థం ఉత్తమం?

TPU తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద PVC కంటే ఎక్కువ ఫ్లెక్సిబుల్‌గా ఉంటుంది, కాబట్టి రోల్-టాప్ మూసివేతలు క్లీన్‌గా మడతపెట్టి ఉంటాయి మరియు ఫోల్డ్ లైన్‌లు పగుళ్లు వచ్చే అవకాశం తక్కువ. తరచుగా చుట్టబడని మోటార్‌సైకిల్ సామాను కోసం, PVC ఇప్పటికీ శీతాకాలంలో బాగా పని చేస్తుంది, అయితే మెటల్ హార్డ్‌వేర్ స్టెయిన్‌లెస్‌గా లేదా రోడ్డు ఉప్పును నిరోధించడానికి పూతతో ఉండాలి.

TPU బ్యాగ్ ఎల్లప్పుడూ జలనిరోధితమేనా?

లేదు. TPU ఫాబ్రిక్ జలనిరోధితంగా ఉంటుంది, అయితే బ్యాగ్‌ని కలిపి కుట్టినట్లయితే, అతుకులు వెల్డింగ్ లేదా టేప్ చేయకపోతే కుట్టు రంధ్రాలు నీటిని లోపలికి పంపుతాయి. సీమ్‌లు, క్లోజర్ మరియు స్ట్రాప్ అటాచ్‌మెంట్‌లు ఎలా తయారు చేయబడ్డాయి మరియు వాటర్‌ప్రూఫ్ క్లెయిమ్ ఏ పరీక్ష ఆధారంగా ఉందో మీ సరఫరాదారుని అడగండి.

మీరు ఒక సంచిలో కుట్టిన మరియు వెల్డెడ్ నిర్మాణాన్ని కలపగలరా?

అవును, మరియు చాలా మంచి రోడ్ బ్యాగ్‌లు చేస్తాయి. ఆర్గనైజర్ పాకెట్స్ మరియు నిర్మాణాత్మక ప్యానెల్లు తరచుగా కుట్టినవి, ప్రధాన కంపార్ట్మెంట్ నీటిని ఉంచడానికి వెల్డింగ్ చేయబడింది. మేము అభివృద్ధి సమయంలో జోన్ వారీగా నిర్మాణాన్ని ప్లాన్ చేస్తాము, కాబట్టి ప్రతి భాగం దానికి సరిపోయే పద్ధతి ద్వారా తయారు చేయబడుతుంది.

మాతో మీ బైక్ లేదా మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్ రేంజ్‌ని అభివృద్ధి చేయండి

మీరు కొత్త సైక్లింగ్ లేదా మోటార్‌సైకిల్ లగేజ్ లైన్‌ని ప్లాన్ చేస్తుంటే లేదా ఇప్పటికే ఉన్న దానిలో మెటీరియల్‌లను అప్‌గ్రేడ్ చేయాలనుకుంటే, మీ లక్ష్య ఉత్పత్తులు, రైడింగ్ పరిస్థితులు మరియు ధర పాయింట్లను మాకు పంపండి. మా బృందం ప్రతి బ్యాగ్ కోసం పదార్థాలు మరియు నిర్మాణాన్ని సిఫార్సు చేస్తుంది మరియు మూల్యాంకనం కోసం నమూనాలను సిద్ధం చేస్తుంది. వద్ద మమ్మల్ని సంప్రదించండిinfo@sealock.com.hkలేదా +86-769-82009361కి కాల్ చేయండి.