OEM కోసం బైక్‌ప్యాకింగ్ బ్యాగ్‌లు — వెల్డెడ్, పర్జ్ వాల్వ్, MOQ 300

సీలాక్ బైక్‌ప్యాకింగ్ బ్యాగ్ తయారీదారు మరియు OEM సరఫరాదారు. బైక్‌ప్యాకింగ్ అనేది నిర్వచనం ప్రకారం ర్యాక్‌లెస్‌గా ఉంటుంది: ప్రతి బ్యాగ్ బైక్‌పై ఒంటరిగా పట్టీలతో వేలాడదీయబడుతుంది మరియు లోడ్‌ను మోయడానికి, స్వింగ్ చేయడం ఆపడానికి లేదా టైర్ నుండి దూరంగా ఉంచడానికి రాక్ లేదు. ఆ ఒక్క వాస్తవం వ్యవస్థలోని ప్రతి బ్యాగ్ యొక్క ఇంజనీరింగ్‌ను మారుస్తుంది. ఈ విభాగంలో వాస్తవానికి రాబడి మరియు పేలవమైన సమీక్షలను సృష్టించే సమస్యలను ఈ గైడ్ కవర్ చేస్తుంది - స్వే, కేబుల్ అబ్రాషన్ మరియు క్లియరెన్స్ - మరియు వాటిని పరిష్కరించడానికి బ్యాగ్ ఎలా పేర్కొనబడింది.

ది ఫోర్-బ్యాగ్ సిస్టమ్

స్థానం	అక్కడ ఏమి ఉంది	ఇంజనీరింగ్ సమస్య
హ్యాండిల్‌బార్ రోల్	కాంతి, స్థూలమైన, స్థూపాకార: ఆశ్రయం, స్లీపింగ్ బ్యాగ్, ఇన్సులేషన్ పొర	కేబుల్ మరియు గొట్టం జోక్యం; స్టీరింగ్ బరువు
ఫ్రేమ్ బ్యాగ్	దట్టమైన అంశాలు: ఉపకరణాలు, ఆహారం, నీరు, విడిభాగాలు	ఫిట్ — ఫ్రేమ్ జ్యామితి ఏది సరిపోతుందో నిర్ణయిస్తుంది
సీటు ప్యాక్	దుస్తులు మరియు శిబిరం కిట్	స్వే, మరియు టైర్ క్లియరెన్స్
టాప్ ట్యూబ్	స్నాక్స్, ఫోన్, పవర్ బ్యాంక్	మోకాలి క్లియరెన్స్ మరియు పరికరాలకు కేబుల్ రూటింగ్

పంపిణీ సాధారణ సూత్రం ప్రకారం:ఫ్రేమ్ బ్యాగ్‌లో భారీ వస్తువులు తక్కువ మరియు సెంట్రల్; అంత్య భాగాల వద్ద తేలికపాటి, భారీ వస్తువులు.హ్యాండిల్‌బార్ వద్ద బరువు స్టీరింగ్‌ను భారీగా చేస్తుంది; సీటు ప్యాక్‌పై బరువు చాలా వెనుకకు ఉంటే ఊగిసలాడుతుంది. ఒకే బ్యాగ్ కాకుండా సిస్టమ్‌ను రూపొందించే బ్రాండ్ ఆ నియమం చుట్టూ ప్రతి స్థానంలో సామర్థ్యాన్ని రూపొందించాలి.

సమస్య ఒకటి: సీట్ ప్యాక్ స్వే

లోడ్ చేయబడిన సీట్ ప్యాక్ యొక్క టెయిల్ వాగ్ సెగ్మెంట్ యొక్క నిర్వచించే ఫిర్యాదు. ఆధునిక డిజైన్‌లు దానిని నిరోధించడంలో చాలా మెరుగ్గా ఉంటాయి, కానీ అలసత్వపు ప్యాక్ జాబ్‌తో ఉత్తమమైనవి కూడా వణుకుతాయి - మరియు సాంకేతిక భూభాగంలో, మారే లేదా ఊగుతున్న బ్యాగ్ స్వారీని కష్టతరం చేస్తుంది మరియు ప్రమాదకరమైనదిగా చేస్తుంది.

మూడు అంశాలు దీన్ని నడిపిస్తాయి మరియు ప్రతి ఒక్కటి డిజైన్ ప్రతిస్పందనను కలిగి ఉంటాయి:

• సీటుపోస్టుకు దూరంగా మాస్.లోడ్ మరింత వెనుకకు కూర్చుంటుంది, లివర్ పొడవుగా ఉంటుంది. గైడెన్స్ రైడర్‌లు సీట్‌పోస్ట్‌కు దగ్గరగా ఉన్న బరువైన వస్తువులను ఉంచాలి - కాబట్టి ప్యాక్‌ని పూరించడానికి సహజ మార్గంగా ఉండేలా ఆకృతి చేయాలి.
• బ్యాగ్ లోపల ఒక వదులుగా లోడ్.అంతర్గతంగా మారే కంటెంట్‌లు వాటితో బ్యాగ్‌ని కదిలిస్తాయి. సమాధానం కంప్రెషన్ — “హై అండ్ టైట్”, ప్రతిదీ కంప్రెస్ చేయబడింది మరియు ప్రతి స్ట్రాప్ సిన్చ్ చేయబడింది — అందుకే ఎయిర్ పర్జ్ వాల్వ్ ముఖ్యమైనది, క్రింద కవర్ చేయబడింది.
• తప్పు భాగాలపై ఆధారపడే మౌంటు.ప్యాక్ పైన ఉన్న కుదింపు త్రాడులు నిలుపుదల కాదు. అనుభవజ్ఞులైన రైడర్లు ఈ నియమాన్ని పునరావృతం చేస్తారు:అది వదులుగా బౌన్స్ చేయగలిగితే, అది అవుతుంది.నిలుపుదల అనేది లోడ్ మోయడానికి రూపొందించబడిన పట్టీల నుండి రావాలి, అనుబంధ త్రాడుల నుండి కాదు.

భారీ-డ్యూటీ అప్లికేషన్‌ల కోసం, స్థిరీకరించబడిన సీట్ ప్యాక్‌లు స్వేని పూర్తిగా తొలగించడానికి ర్యాక్ సపోర్ట్‌ను జోడిస్తాయి. అది చట్టబద్ధమైన ప్రీమియం టైర్; చాలా ప్రోగ్రామ్‌ల కోసం, సరైన ఆకారం, కుదింపు మరియు పట్టీ జ్యామితి పని చేస్తాయి.

సమస్య రెండు: హ్యాండిల్‌బార్ — ఒక బ్యాగ్ బ్రేక్ లైన్‌ను ఎక్కడ కట్ చేయగలదు

ఇది కేటగిరీలో భద్రతా సమస్య మరియు ఇది చర్చనీయాంశమైంది. బ్రేక్ గొట్టాలు, గేర్ కేబుల్‌లు మరియు డ్రాపర్ లైన్‌ల మధ్య హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ ఉంటుంది మరియు రెండు వైఫల్యాలు అనుసరిస్తాయి:

• సంస్థాపన జోక్యం.కేబుల్స్ మరియు గొట్టాలు మౌంటుకి అడ్డుగా ఉంటాయి మరియు బైక్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, అది అధ్వాన్నంగా మారుతుంది.
• దూరం పైగా రాపిడి.ఫ్రేమ్‌కి వ్యతిరేకంగా కేబుల్‌లను నొక్కే బ్యాగ్ సుదీర్ఘ పర్యటనలో వాటి ద్వారా ధరిస్తుంది -సందేహాస్పద పంక్తి బ్రేక్ గొట్టం అయినప్పుడు ఇది విపత్తుగా ఉంటుంది.

మరో రెండు హ్యాండిల్‌బార్ సమస్యలు తక్కువ ప్రమాదకరమైనవి కానీ సమీక్షలను డ్రైవ్ చేయండి:ఫ్రేమ్ రబ్ మరియు squeak, లోడ్ చేయబడిన బార్ బ్యాగ్ హెడ్ ట్యూబ్‌ని సంప్రదిస్తుంది మరియు బార్‌లు తిరిగినప్పుడు squeaks, మరియుస్టీరింగ్ బరువు, బార్‌ల వద్ద బరువైన వస్తువులు బైక్ నడిపేందుకు ఎక్కువ శక్తిని తీసుకుంటాయి కాబట్టి.

డిజైన్ ప్రతిస్పందనలు స్టాండ్‌ఆఫ్ మరియు మౌంటు జ్యామితి: పట్టీలు ఆ మార్గంలో ఉంటాయివెల్డింగ్ పోర్టులుబ్యాగ్ బాడీని చుట్టడం కంటే, కేబుల్‌ల ముందు బ్యాగ్‌ని పట్టుకునే స్పేసర్‌లు మరియు హెడ్ ట్యూబ్‌పై లోడ్‌ని దూరంగా ఉంచే మౌంటు పొజిషన్. మా 7L బార్ రోల్ హుక్-అండ్-లూప్ స్ట్రాప్‌ల ద్వారా వెల్డెడ్ పోర్ట్‌ల ద్వారా మౌంట్ అవుతుంది, ఇది స్వతంత్ర నిలుపుదల కట్టుతో ఉంటుంది.

సమస్య మూడు: క్లియరెన్స్

ర్యాక్‌లెస్ బ్యాగ్‌లు ఇరుకైన ప్రదేశాలలో నివసిస్తాయి మరియు కదిలే టైర్‌తో పరిచయం బ్యాగ్‌ను త్వరగా నాశనం చేస్తుంది. ఆచరణాత్మక సంఖ్యలు:

• సీట్ ప్యాక్ మరియు టైర్ దిగువన కనీసం 3 అంగుళాలు (సుమారు 7.5 సెం.మీ.) ఉంచండి- వెనుక సస్పెన్షన్‌తో బైక్‌పై మరింత.
• పూర్తి-సస్పెన్షన్ బైక్‌లపై, పూర్తి కంప్రెషన్‌లో కొలవండి, కుంగిపోయినప్పుడు కాదు. విశ్రాంతి సమయంలో క్లియరెన్స్ ఉన్న బ్యాగ్ మొదటి పెద్ద ప్రభావంలో టైర్‌ను తాకుతుంది.
• డ్రాపర్ పోస్ట్‌లుమౌంటు కోసం అందుబాటులో ఉన్న ఎక్స్‌పోజ్డ్ సీట్‌పోస్ట్‌ను తగ్గించండి మరియు స్టాంచియన్‌ను రక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది, కాబట్టి చిన్న ఎక్స్‌పోజ్డ్ పోస్ట్‌లతో బైక్‌ల కోసం ప్రత్యేకంగా చిన్న సీట్ ప్యాక్‌లు ఉంటాయి.
• రోడ్డు బైకులుపరిమిత ఫ్రేమ్ స్పేస్ మరియు ఇరుకైన టైర్ క్లియరెన్స్ కలిగి ఉంటాయి, కాబట్టి మొత్తం సిస్టమ్ సామర్థ్యం అంతర్లీనంగా తక్కువగా ఉంటుంది.

బ్రాండ్ కోసం, క్లియరెన్స్ అనేది రేంజ్-ప్లానింగ్ ప్రశ్న: ఒకే పెద్ద సీటు ప్యాక్ ప్రతి బైక్‌కు సరిపోదు మరియు చిన్న ఎంపిక డ్రాపర్ పోస్ట్‌లు, చిన్న ఫ్రేమ్‌లు లేదా పూర్తి సస్పెన్షన్‌తో రైడర్‌లకు సేవలు అందిస్తుంది.

ఎయిర్ మేనేజ్‌మెంట్: ది పర్జ్ వాల్వ్

ఒక రోల్-టాప్ గాలిని మూసివేసేటప్పుడు ట్రాప్ చేస్తుంది మరియు చిక్కుకున్న గాలి స్థిరమైన లోడ్ యొక్క శత్రువు: గాలితో నిండిన బ్యాగ్ పెద్దది, మృదువైనది మరియు మారడానికి ఎక్కువ అవకాశం ఉంటుంది. బ్యాగ్ చేయగలిగినప్పుడు ప్యాకింగ్ చేయడం చాలా సులభం అని రైడర్లు గమనించారుమూసివేసేటప్పుడు గాలిని ప్రక్షాళన చేయండి.

మా హ్యాండిల్‌బార్ రోల్ ఒక రబ్బరు పట్టీతో ఒక థ్రెడ్ ఎయిర్ పర్జ్ వాల్వ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది షెల్‌లోకి వెల్డింగ్ చేయబడింది. ఇది బైక్‌ప్యాకింగ్‌లో ప్రత్యేకంగా ముఖ్యమైన రెండు ప్రయోజనాలను అందిస్తుంది: రోల్ గాలి యొక్క పరిపుష్టిని పట్టుకోకుండా దాని లోడ్‌పైకి కుదించబడుతుంది మరియు వాల్వ్ తర్వాత షెల్‌ను గట్టిగా లాగుతుంది, తద్వారా కంటెంట్‌లు కఠినమైన నేలపైకి మారకుండా బార్‌లకు వ్యతిరేకంగా ఉంటాయి. ఇది స్థిరత్వ సమస్యను నేరుగా పరిష్కరించే చిన్న భాగం.

టెర్రైన్ స్టెబిలిటీ స్పెసిఫికేషన్‌ను సెట్ చేస్తుంది

• స్మూత్ కంకర మరియు రహదారి- బరువు మార్పులు ప్రమాదకరమైన నిర్వహణను సృష్టించవు కాబట్టి, సామర్థ్యం స్థిరత్వం కంటే ప్రాధాన్యతనిస్తుంది.
• మిశ్రమ భూభాగం- బహుముఖ ప్రజ్ఞ చాలా ముఖ్యమైనది; బ్యాగ్‌లు కొంత సామర్థ్యంతో కూడి పరిస్థితులలో సురక్షితంగా ఉండాలి.
• సాంకేతిక సింగిల్‌ట్రాక్- గట్టి, సురక్షితమైన మౌంటు కీలకం అవుతుంది. ఇక్కడే నిలుపుదల రిడెండెన్సీ, కుదింపు మరియు సరైన ఆకృతి శుద్ధీకరణలుగా నిలిచిపోయి ఉత్పత్తిగా మారతాయి.

OEM స్పెసిఫికేషన్ చెక్‌లిస్ట్

• ప్రతి స్థానానికి సామర్థ్యం, గరిష్ట వాల్యూమ్ కంటే బరువు పంపిణీ చుట్టూ రూపొందించబడింది.
• మౌంటు పద్ధతి— ఇంటిగ్రేటెడ్ హార్డ్‌వేర్‌తో ఒక-ముక్క బ్యాగ్ లేదా తొలగించగల డ్రై బ్యాగ్‌తో రెండు-ముక్కల జీను.
• నిలుపుదల రిడెండెన్సీ- హుక్-అండ్-లూప్‌కు మించిన స్వతంత్ర కట్టు లేదా పట్టీ, ముఖ్యంగా బార్‌లపై.
• కేబుల్ స్టాండ్‌ఆఫ్హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్‌లు మరియు వెల్డెడ్ పోర్ట్‌ల ద్వారా పట్టీలపై.
• పట్టీ పదార్థం- రబ్బరైజ్డ్ పట్టీలు ఫ్రేమ్ ఫినిషింగ్ మరియు గ్రిప్ మెరుగ్గా రక్షిస్తాయి.
• గాలి ప్రక్షాళన వాల్వ్రోల్-టాప్ బ్యాగ్‌లపై.
• క్లియరెన్స్ మార్గదర్శకత్వంపూర్తి-సస్పెన్షన్ కంప్రెషన్ మరియు డ్రాపర్ పోస్ట్‌లతో సహా లిస్టింగ్‌లో.
• పరిమాణ పరిధికాబట్టి చిన్న ఫ్రేమ్‌లు మరియు చిన్న సీట్‌పోస్టులు అందించబడతాయి.
• సంఖ్యలలో రేటింగ్— బైక్‌ప్యాకింగ్ కోసం, వాటర్-జెట్ రేటింగ్ మోడల్స్ రోడ్ స్ప్రే స్టిల్-వాటర్ డంక్ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది.

పరిధి

చిత్రం	మోడల్ & స్పెక్స్	వ్యవస్థలో స్థానం	MOQ
	SL-K060B రోల్-టాప్ హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్- 7L, 39×25 సెం.మీ; RF-వెల్డెడ్ TPU-లామినేటెడ్ రిప్‌స్టాప్; రెండు చివర్లలో రోల్-టాప్, ప్రతి ఒక్కటి స్వతంత్రంగా తెరవడం;రబ్బరు పట్టీతో థ్రెడ్ గాలి ప్రక్షాళన వాల్వ్; రెండు చివరలను సైడ్ కంప్రెషన్ పట్టీలు; వెల్డెడ్ పోర్ట్‌ల ద్వారా రెండు హుక్-అండ్-లూప్ బార్ పట్టీలు మరియు స్వతంత్ర నిలుపుదల కట్టు; నాలుగు రెట్రోరెఫ్లెక్టివ్ ఎలిమెంట్స్; IPX6; డ్రాప్, ఫ్లాట్ మరియు రైసర్ బార్‌లకు సరిపోతుంది; చిన్న బార్ బ్యాగ్‌లు, పెద్ద రోల్స్ మరియు జీను-మౌంట్ వెర్షన్‌గా కూడా అందుబాటులో ఉన్నాయి.	హ్యాండిల్‌బార్ రోల్ — షెల్టర్, స్లీపింగ్ బ్యాగ్ లేదా ఇన్సులేషన్ లేయర్ కోసం ప్రామాణిక బైక్ ప్యాకింగ్ స్థానం	300
	SL-K069 బైక్‌ప్యాకింగ్ సీట్ బ్యాగ్— 600D నైలాన్‌పై జలనిరోధిత TPU ఫిల్మ్; రోల్-శైలి మూసివేత; తడి రైడింగ్ రోజులలో గేర్‌ను పొడిగా ఉంచుతుంది; రైడర్‌కు ఫెండర్‌గా రెట్టింపు; శుభ్రంగా తుడవడం.	సీటు ప్యాక్ - దుస్తులు మరియు క్యాంప్ కిట్, వెనుక స్ప్రే జోన్ కోసం రోల్ మూసివేత	300
	SL-K032 సైక్లింగ్ బ్యాక్ సీట్ బ్యాగ్- 840D TPU / నైలాన్; శరీరం అంతటా అతుకులు బంధం ప్రక్రియ; జలనిరోధిత zipper;సర్దుబాటు పరిమాణం; చల్లని నిరోధక, వృద్ధాప్యం నిరోధక, శుభ్రం సులభం.	సీట్ ప్యాక్ - సర్దుబాటు చేయగల వాల్యూమ్ లోడ్‌ను స్వేకి వ్యతిరేకంగా గట్టిగా ఉంచడానికి అనుమతిస్తుంది	300
	SL-K036 సైకిల్ ట్రయాంగిల్ బ్యాగ్- 600D జలనిరోధిత నైలాన్; జలనిరోధిత zipper; ఫ్రేమ్ ట్రయాంగిల్ లోపల కూర్చునే పరిమాణం.	ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ - దట్టమైన, భారీ వస్తువులు, తక్కువ మరియు మధ్యకు తీసుకువెళతాయి	300
	జలనిరోధిత సైకిల్ ఫ్రేమ్ బ్యాగ్- 0.8L, 80 గ్రా; 800D TPU; జలనిరోధిత zipper; మూడు సర్దుబాటు పట్టీలు, ఒకటి తొలగించగల మరియు పునఃస్థాపన చేయదగినది.	కాంపాక్ట్ ఫ్రేమ్ బ్యాగ్ - బాటిల్ కేజ్ యాక్సెస్ అవసరమయ్యే చిన్న ఫ్రేమ్‌లు మరియు బైక్‌ల కోసం	300
	ఫోన్ విండోతో SL-K041 టాప్ ట్యూబ్ బ్యాగ్- సుమారు రెండు కంపార్ట్‌మెంట్లలో 0.7L; అచ్చుపోసిన EVA హార్డ్ షెల్; ఫోన్‌ల కోసం టచ్ విండో 6.5″;కేబుల్ పోర్ట్ఫోన్ బేకు శక్తిని అమలు చేయడానికి; మూడు సాధనం లేని పట్టీలు; రౌండ్, ఏరో మరియు కార్బన్ టాప్ ట్యూబ్‌లకు సరిపోతుంది; నీటి-వికర్షకం.	టాప్ ట్యూబ్ — నావిగేషన్ మరియు అందుబాటులో ఉన్న పవర్ బ్యాంక్	500
	SL-K055 స్ట్రాప్-ఆన్ వెడ్జ్ ప్యాక్- TPU; జలనిరోధిత కాని స్లిప్ zipper; ఏరోడైనమిక్ చీలిక; ఏరో సీట్‌పోస్ట్‌ను చుట్టే రెండు పట్టీలు; రెండు వైపులా ప్రతిబింబ లోగోలు.	రిపేర్ కిట్ క్యారియర్ — తక్కువ బహిర్గత సీటుపోస్ట్ ఉన్న బైక్‌ల కోసం	300

కెపాసిటీ, మౌంటు మెథడ్, స్ట్రాప్ మెటీరియల్, రిటెన్షన్ హార్డ్‌వేర్, వాల్వ్, రిఫ్లెక్టివ్ లేఅవుట్, ఎక్స్‌టర్నల్ లాష్ పాయింట్‌లు మరియు జీను-మౌంట్ వెర్షన్‌లు అన్నీ ఒక్కో ఆర్డర్‌కు నిర్దేశించబడతాయి లేదా స్కెచ్ నుండి సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయవచ్చు. నమూనాలు 7–15 రోజులు, ఆమోదం పొందిన 30–45 రోజుల తర్వాత, డోంగ్వాన్ లేదా హో చి మిన్ సిటీ నుండి ఉత్పత్తి.

నాణ్యత నియంత్రణ

ఉత్పత్తి ISO 9001 నాణ్యతా వ్యవస్థ క్రింద నడుస్తుంది, మూడు శ్రేణులలో అందించబడింది -IQC(కోటింగ్ మందం, సంశ్లేషణ మరియు వెల్డబిలిటీ కోసం ఇన్‌కమింగ్ TPU లామినేట్, ప్లస్ పట్టీలు, హుక్-అండ్-లూప్, బకిల్స్, వాల్వ్‌లు మరియు సంతకం చేసిన ప్రమాణానికి వ్యతిరేకంగా ప్రతిబింబించే ఫిల్మ్)IPQC(కటింగ్ టాలరెన్స్, బాడీ సీమ్‌ల వద్ద వెల్డ్ సమగ్రత, స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు మరియు వాల్వ్ మౌంటింగ్‌లు మరియు క్లోజర్ అలైన్‌మెంట్, ప్రతి పరుగు ప్రారంభంలో నమూనా వెల్డ్స్‌పై పీల్ పరీక్షలతో), మరియుOQC(AQL నమూనా, డిక్లేర్డ్ రేటింగ్‌కు వాటర్-జెట్ టెస్టింగ్ మరియు గోల్డ్-నమూనా పోలిక, SGS లేదా QIMA తనిఖీ అందుబాటులో ఉంది). భారీ ఉత్పత్తికి ముందు ప్రీ-ప్రొడక్షన్ నమూనా ఆమోదించబడుతుంది మరియు ప్రతి షిప్‌మెంట్‌కు ముందు తుది తనిఖీ నిర్వహించబడుతుంది.

ర్యాక్‌లెస్ ఫెయిల్యూర్ మోడ్‌ల వైపు ల్యాబ్ బరువులను బైక్‌ప్యాక్ చేయడం కోసం:లోడ్ చేయబడిన మౌంట్‌లపై వైబ్రేషన్ టెస్టింగ్, హుక్-అండ్-లూప్ సైకిల్ టెస్టింగ్‌తో సహా కాలుష్యం, పట్టీ మరియు పోర్ట్ టెన్సైల్ స్ట్రెంగ్త్‌తో పాటు రేట్ చేయబడిన లోడ్‌లో మరియు అంతకు మించి, వాల్వ్ సీల్ టెస్టింగ్ రిపీట్ ఓపెనింగ్ తర్వాత, రెండు రోల్ లైన్‌లలో క్లోజర్ బ్యాండ్ ఫెటీగ్, కోల్డ్ ఫ్లెక్స్ మరియు రాపిడి మరియు UV తర్వాత రిఫ్లెక్టివ్ రిటెన్షన్, పీల్ లోడ్ కింద బంధం బలంతో పాటు.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు: OEM బైక్‌ప్యాకింగ్ బ్యాగ్‌లు

ప్ర: సీట్ ప్యాక్ స్వేకి కారణం ఏమిటి మరియు అది ఎలా రూపొందించబడింది?
A: సీట్‌పోస్ట్‌కు దూరంగా ఉండటం, బ్యాగ్ లోపల వదులుగా ఉండే లోడ్ మరియు తప్పు భాగాలపై ఆధారపడే నిలుపుదల. డిజైన్ సమాధానాలు పోస్ట్‌కి సమీపంలో బరువైన వస్తువులను ఉంచే ఆకారం, కంప్రెషన్ - ఎయిర్ పర్జ్ వాల్వ్‌తో సహా - మరియు యాక్సెసరీ కార్డ్‌ల కంటే లోడ్‌ని మోయగలిగే పరిమాణంలో ఉండే పట్టీలు.

ప్ర: హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ భద్రతా ప్రమాదమా?
A: ఫ్రేమ్‌కి వ్యతిరేకంగా కేబుల్‌లను నొక్కితే అది కావచ్చు. లైన్ బ్రేక్ గొట్టం ఉంటే విపత్తు ఇది, వాటిని క్షీణింపజేసే సుదీర్ఘ పర్యటనలో. వెల్డెడ్ పోర్ట్‌ల ద్వారా పట్టీలు మరియు కేబుల్‌ల ముందు బ్యాగ్‌ను పట్టుకునే స్టాండ్‌ఆఫ్ డిజైన్ ప్రతిస్పందన.

ప్ర: సీటు ప్యాక్‌కి ఎంత టైర్ క్లియరెన్స్ అవసరం?
A: బ్యాగ్ మరియు టైర్ దిగువన కనీసం 3 అంగుళాలు, వెనుక సస్పెన్షన్‌తో ఎక్కువ - మరియు పూర్తి-సస్పెన్షన్ బైక్‌లపై, కుంగిపోయినట్లుగా కాకుండా పూర్తి కంప్రెషన్‌లో కొలుస్తారు.

ప్ర: బైక్‌ప్యాకింగ్ బ్యాగ్‌పై పర్జ్ వాల్వ్ ఎందుకు ముఖ్యమైనది?
A: చిక్కుకున్న గాలి రోల్-టాప్‌ను పెద్దదిగా, మృదువుగా మరియు మారడానికి మరింత అవకాశంగా చేస్తుంది. రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ప్రక్షాళన చేయడం వలన బ్యాగ్ దాని లోడ్‌పై కుదించబడుతుంది మరియు వాల్వ్ షెల్‌ను గట్టిగా పట్టుకుంటుంది కాబట్టి విషయాలు కఠినమైన నేలపై కదలవు.

ప్ర: వన్-పీస్ బ్యాగ్ లేదా టూ-పీస్ జీను?
A: వన్-పీస్ బ్యాగ్‌లు సొగసైనవి మరియు త్వరగా సరిపోతాయి; రెండు-ముక్కల జీను వ్యవస్థలు తొలగించగల డ్రై బ్యాగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, కాబట్టి జీనును విప్పకుండానే లోడ్ బైక్ నుండి రావచ్చు. రెండూ విలువైనవి, మరియు మా బార్ రోల్ జీను-మౌంట్ వెర్షన్‌లో అందుబాటులో ఉంది.

ప్ర: ప్రతి బైక్‌కు ఒక సీటు ప్యాక్ సరిపోతుందా?
A: లేదు. డ్రాపర్ పోస్ట్‌లు, చిన్న ఫ్రేమ్‌లు మరియు పూర్తి సస్పెన్షన్ అన్నీ అందుబాటులో ఉన్న స్థలాన్ని తగ్గిస్తాయి, అందుకే ఒక శ్రేణిలో ప్రధానమైన దానితో పాటు చిన్న సీట్ ప్యాక్ ఉండాలి.

ఫ్యాక్టరీతో మాట్లాడండి

బైక్‌ప్యాకింగ్ సిస్టమ్‌లపై కొటేషన్లు, నమూనాలు మరియు OEM/ODM ప్రతిపాదనల కోసం, సీలాక్‌లో సంప్రదించండిinfo@sealock.com.hkలేదా +86-769-82009361. ఇరవై సంవత్సరాలకు పైగా హై-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ కుట్టుపని, ISO 9001 ఉత్పత్తి, వైబ్రేషన్-టెస్టెడ్ మౌంట్‌లు, డ్యూయల్ చైనా-వియత్నాం తయారీ మరియు అభ్యర్థనపై మూడవ పక్షం తనిఖీ.