కస్టమ్ బైక్ & మోటార్ సైకిల్ బ్యాగ్ ఉత్పత్తి — మౌంట్ ఫస్ట్

సీలాక్ కస్టమ్ బైక్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్ తయారీదారు మరియు OEM సరఫరాదారు. వాహనం కోసం బ్యాగ్ అనేది నిజంగా రెండు ఉత్పత్తులు ఒకటిగా నిర్మించబడింది:ఒక మూసివున్న కంటైనర్, మరియు నిరంతర కంపనాన్ని తట్టుకునే మౌంటు సిస్టమ్. అవి విభిన్నంగా తయారు చేయబడ్డాయి, అవి భిన్నంగా విఫలమవుతాయి మరియు ఈ వర్గంలో మౌంట్ కష్టం సగం. ఈ గైడ్ మౌంటు సిస్టమ్ వాస్తవానికి వెల్డెడ్ షెల్‌లో ఎలా నిర్మించబడిందో, ఈ వర్గానికి సంబంధించిన నిర్దిష్ట భాగాలు మరియు బ్యాగ్‌తో కాకుండా మౌంట్ ద్వారా ఉత్పత్తి క్రమాన్ని ఎందుకు నిర్ణయించాలో వివరిస్తుంది.

మౌంట్ ఎందుకు నిర్మాణాన్ని నడిపిస్తుంది

చాలా జలనిరోధిత ఉత్పత్తులలో, సీల్డ్ బాడీ మొదట రూపొందించబడింది మరియు క్యారీ సిస్టమ్ జోడించబడింది. వాహనం బ్యాగ్‌లో ఆర్డర్ రివర్స్ అవుతుంది, ఎందుకంటేప్రతి మౌంటు పాయింట్ అవరోధం యొక్క వ్యాప్తి మరియు దాని స్థానం డిజైనర్ ద్వారా కాకుండా బైక్ ద్వారా స్థిరపరచబడుతుంది.పట్టీ స్థానాలు హ్యాండిల్‌బార్ వ్యాసం, టాప్ ట్యూబ్ ఆకారం, సీట్‌పోస్ట్ పొడవు లేదా పిలియన్ సీటు యొక్క జ్యామితి ద్వారా నిర్ణయించబడతాయి - మరియు ఆ స్థానాలు వెల్డ్ మ్యాప్‌ను నిర్దేశిస్తాయి, ఇది డైని నిర్దేశిస్తుంది.

కాబట్టి అభివృద్ధిలో మొదటి నిర్ణయం బ్యాగ్ కాదు. పట్టీలు ఎక్కడికి వెళ్తాయి మరియు దిగువన ఉన్న ప్రతిదీ దాని నుండి అనుసరిస్తుంది. సాధనం ఉనికిలో ఉన్న తర్వాత స్ట్రాప్ పోర్ట్‌ను తరలించడం ఖరీదైనది; దీన్ని మొదట నిర్ణయించడం వల్ల ఏమీ ఖర్చవుతుంది.

వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్స్

ఒక పట్టీ బైక్‌ను లోపలి నుండి లేదా మూసివున్న షెల్ ద్వారా చేరుకోవాలి మరియు దీన్ని చేయడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. బ్యాగ్ బాడీ వెలుపల పట్టీని చుట్టడం చాలా సులభం మరియు పేలవంగా పని చేస్తుంది: పట్టీ స్లైడ్ అవుతుంది, బ్యాగ్ బార్‌లపై తిరుగుతుంది మరియు వెబ్బింగ్ పట్టుకున్న ప్రతిచోటా లోడ్ కేంద్రీకరిస్తుంది.

మెరుగైన నిర్మాణం aవెల్డింగ్ పోర్ట్- స్ట్రాప్ వెళ్ళే షెల్‌లోకి వెల్డింగ్ చేయబడిన రీన్‌ఫోర్స్డ్ ఎపర్చరు, కాబట్టి బ్యాగ్ బాడీకి వ్యతిరేకంగా రాపిడి ద్వారా కాకుండా ఉద్దేశ్యంతో నిర్మిత ఫీచర్ ద్వారా లోడ్ మోయబడుతుంది. మూడు అవసరాలు అనుసరిస్తాయి:

• ఓడరేవు ఒక చొచ్చుకొనిపోయేది, కాబట్టి ఇది దాని స్వంత వెల్డ్ పారామితులు మరియు దాని స్వంత తనిఖీతో ప్రత్యేక ప్రక్రియ విండోగా సీలు చేయబడింది, సరిగ్గా వాల్వ్ లాగా ఉంటుంది.
• ఇది మొత్తం మౌంటెడ్ లోడ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, గుంతల మీద షాక్ లోడ్‌లతో సహా, దాని వెనుక ఉన్న ఉపబలము వెల్డ్‌కి సంబంధించినంత ముఖ్యమైనది.
• ఇది ఫెయిల్యూర్ మోడ్‌కు పరీక్షించబడుతుంది, రేట్ చేయబడిన లోడ్ కాదు.హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్ క్రమక్రమంగా విఫలం కాదు - అది పట్టుకుని ఉంటుంది మరియు అది జరగదు మరియు పర్యవసానంగా ముందు చక్రంలో బ్యాగ్ ఉంటుంది.

లోడ్ యాంకర్స్: షెల్ మూసే ముందు కుట్టిన

మా పరిధిలోని ప్రతి లోడ్-బేరింగ్ పాయింట్‌తో పాటు, యాంకర్లు ఉంటాయిషెల్ వెల్డింగ్ చేయబడే ముందు అధిక ఉద్రిక్తతతో ఫ్లాట్ ప్యానెల్‌లకు కుట్టినది, కాబట్టి చిల్లులు గల పాదముద్ర వెల్డెడ్ చర్మం క్రింద ముగుస్తుంది. పూర్తిగా వెల్డెడ్ యాంకర్ స్థిరమైన కోత కింద పీల్ చేయగలదు మరియు షీర్ అంటే పట్టీ వర్తిస్తుంది.

బైక్ మరియు మోటార్ సైకిల్ ప్రత్యేకతలు దాని పైన:

• ప్రతి స్ట్రాప్ యాంకర్ కింద బ్యాకింగ్ ప్యాచ్‌లు, లోడ్ ఇరుకైన వెబ్బింగ్ ద్వారా వర్తించబడుతుంది మరియు ఒక ప్రాంతం అంతటా విస్తరించాల్సిన అవసరం ఉంది.
• గది ఉన్న చోట బాక్స్-ఎక్స్, లేని చోట బార్-టాక్, సాంద్రతతో గరిష్టంగా కాకుండా లోడ్‌కు సెట్ చేయబడింది.
• బాండెడ్ నైలాన్ లేదా పాలిస్టర్ థ్రెడ్, టెక్స్ 40 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ, అది బహిర్గతమయ్యే చోట UV-స్థిరంగా ఉంటుంది.
• అనవసర నిలుపుదల— హుక్-అండ్-లూప్‌తో పాటుగా పేర్కొనబడిన స్వతంత్ర కట్టు, కాబట్టి నిలుపుదల ఎప్పుడూ ఒక సిస్టమ్‌పై ఆధారపడి ఉండదు.

హుక్-అండ్-లూప్ ఒక బంధం సమస్య

హుక్-అండ్-లూప్ అనేది ఈ వర్గంలో డిఫాల్ట్ మౌంటు ఇంటర్‌ఫేస్, మరియు అది ఎలా జతచేయబడుతుందో అది ఎంతకాలం కొనసాగుతుందో నిర్ణయిస్తుంది. అన్ని వెల్డెడ్ నిర్మాణాల ద్వారా నడిచే పాలక సూత్రం:అసమాన పదార్థాల మధ్య అంటుకునే ఉమ్మడి కంటే అనుకూలమైన రెసిన్ల మధ్య వెల్డ్ గణనీయంగా నమ్మదగినది.హుక్-అండ్-లూప్ అనుకూలమైన సబ్‌స్ట్రేట్‌కు వెల్డింగ్ చేయబడిన చోట, బంధం మెటీరియల్ ఫ్యూజన్; ఎక్కడ అది అననుకూలమైన దానికి అతికించబడితే, అది దాని స్వంత వృద్ధాప్య ప్రవర్తనతో కూడిన జిగురు రేఖ.

పేర్కొనదగిన రెండు ఉత్పత్తి పరిణామాలు:

• అటాచ్‌మెంట్ పద్ధతి సబ్‌స్ట్రేట్‌కి సరిపోలింది- అనుకూలమైన పదార్థానికి వెల్డింగ్ చేయబడింది లేదా పదార్థాలను ఫ్యూజ్ చేయలేని చోట బ్యాకింగ్‌తో కుట్టడం.
• ప్రస్తుతం కాలుష్యంతో సైకిల్ పరీక్ష.ల్యాబ్‌లో క్లీన్‌గా గ్రిప్ మరియు రోడ్ గ్రిట్‌తో విఫలమైన పట్టీ అది నివసించే పర్యావరణం కోసం పరీక్షించబడలేదు. మేము సైకిల్-టెస్ట్ హుక్-అండ్-లూప్ డర్టీ, ఎందుకంటే అది ఎలా ఉపయోగించబడుతుంది.

వెల్డింగ్ రెట్రోరెఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్

రిఫ్లెక్టివ్ ఎలిమెంట్స్ అనేది వాహన బ్యాగ్‌పై స్టైలింగ్ కాకుండా ఒక భద్రతా భాగం, మరియు వాటిని అంటుకునే లేదా కుట్టడం ద్వారా అటాచ్ చేయడం వలన కొనుగోలుదారులు రిటర్న్‌లలో చూసే రెండు వైఫల్య మోడ్‌లను సృష్టిస్తారు: అంచుల వద్ద ఫిల్మ్ లిఫ్టింగ్ మరియు నీటిని లోపలికి అనుమతించే స్టిచ్ లైన్‌లు.

రెట్రోరెఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్‌ను షెల్‌కు వెల్డింగ్ చేయడంరెండింటినీ నివారిస్తుంది. ఇది మూసివున్న ఉపరితలంలో భాగం అవుతుంది, వయస్సుకు అంటుకునేది మరియు చిల్లులు లేవు. ఉత్పాదక అవసరాలు ఏవైనా అసమాన-మెటీరియల్ వెల్డ్ వలె ఉంటాయి - పారామితులు సెట్ చేయబడినందున అధిక గాజు-పరివర్తన పదార్థం ముందుగా వేడి చేయబడుతుంది మరియు దిగువకు నిర్వహిస్తుంది - మరియు ధృవీకరణ నిర్దిష్టంగా ఉంటుంది:రాపిడి, వాషింగ్ మరియు UV ఎక్స్పోజర్ తర్వాత ప్రతిబింబ నిలుపుదల పరీక్షించబడింది, ఎందుకంటే ప్రతిబింబించడం ఆగిపోయిన రిఫ్లెక్టివ్ ఎలిమెంట్ నిశ్శబ్దంగా గడువు ముగిసిన భద్రతా ఫీచర్.

మౌల్డ్ హార్డ్ షెల్స్

ఈ వర్గంలోని కొన్ని ఉత్పత్తులు వెల్డెడ్ బ్యాగ్‌లు కావు. దృఢమైన షెల్ ఉన్న టాప్ ట్యూబ్ బ్యాగ్థర్మోఫార్మ్డ్, మరియు ప్రక్రియకు దాని స్వంత తర్కం ఉంది:

• అచ్చు వేయడానికి ముందు ఫోమ్ ఫాబ్రిక్‌కు లామినేట్ చేయబడింది- సాధారణంగా EVA లేదా క్రాస్-లింక్డ్ పాలిథిలిన్ ముఖ పదార్థంతో బంధించబడి, తర్వాత మిశ్రమంగా ఏర్పడుతుంది.
• ఫేస్ ఫాబ్రిక్ తప్పనిసరిగా లామినేషన్‌ను తట్టుకోవాలి మరియు కొంత సాగదీయాలి, ఇది ముడతలు పడకుండా త్రిమితీయ ఆకారాన్ని తీసుకోవాలి కాబట్టి.
• టూలింగ్ ఖర్చులు ఇంజెక్షన్ లేదా బ్లో మోల్డింగ్ కంటే తక్కువగా ఉంటాయి, ఇది ప్లాస్టిక్స్-ఇండస్ట్రీ వాల్యూమ్‌లలో మాత్రమే కాకుండా బ్యాగ్-ఇండస్ట్రీ వాల్యూమ్‌లలో మోల్డ్ షెల్‌లను ఆచరణీయంగా చేస్తుంది.

బ్రాండ్ కోసం ఇది తెలుసుకోవడం విలువైనది ఎందుకంటే ఇది ఖర్చు సంభాషణను మారుస్తుంది: అచ్చుపోసిన హార్డ్-షెల్ ఉత్పత్తి సాధనాలను కలిగి ఉంటుంది, కానీ దృఢమైన ప్లాస్టిక్ కేస్‌కు అవసరమైన టూలింగ్ బడ్జెట్ కాదు.

రోల్ లైన్, రోజుకు రెండుసార్లు క్రీజ్ చేయబడింది

రోల్-టాప్ బార్ బ్యాగ్‌లు మరియు సీట్ ప్యాక్‌లపై, క్లోజర్ బ్యాండ్ ప్రతి రైడ్ ప్రారంభంలో మరియు ముగింపులో మడవబడుతుంది - అదే కొన్ని సెంటీమీటర్‌లలో సంవత్సరానికి వేల సైకిళ్లు. ఉత్పత్తి ప్రతిస్పందనలు aరీన్ఫోర్స్డ్ రోల్ విభాగంప్రతి క్లోజర్ లైన్ వద్ద మరియు ఫోల్డ్ లైఫ్ కోసం ఎంచుకున్న మెటీరియల్: TPU-లామినేటెడ్ ఫాబ్రిక్ పదేపదే మడతపెట్టడాన్ని తట్టుకుంటుంది మరియు చల్లని వాతావరణంలో తేలికగా ఉంటుంది, ఇక్కడ దృఢమైన పూతలు గట్టిపడతాయి మరియు చివరికి క్రీజ్‌లో పగుళ్లు ఏర్పడతాయి.క్లోజర్ బ్యాండ్ ఫెటీగ్ టెస్టింగ్పదేపదే మడతపెట్టిన తర్వాత, ఆ కారణంగా ఈ వర్గం యొక్క పరీక్ష ప్రణాళికలో ఒక స్టాండింగ్ అంశం.

ప్రొడక్షన్ సీక్వెన్స్

1. మౌంట్ లేఅవుట్— స్ట్రాప్ స్థానాలు లక్ష్య బైక్ జ్యామితికి వ్యతిరేకంగా, మరేదైనా ముందుగా పరిష్కరించబడ్డాయి.
2. కట్టింగ్- ప్యానెల్లు, ఉపబల పాచెస్, వెబ్బింగ్ మరియు రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్ సహనానికి కట్.
3. సబ్-అసెంబ్లీ కుట్టు- పట్టీ సమావేశాలు, జీను భాగాలు, అంతర్గత విభజనలు.
4. ఫ్లాట్ ప్యానెల్‌లకు యాంకర్ కుట్టడం— అధిక టెన్షన్ వద్ద, బ్యాకింగ్ ప్యాచ్‌లతో బాక్స్-X మరియు బార్-టాక్.
5. కాంపోనెంట్ వెల్డింగ్- స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు, వాల్వ్ మౌంటు, రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్, విండో ప్యానెల్‌లు, ఒక్కొక్కటి దాని స్వంత పారామితి సెట్‌తో ఉంటాయి.
6. బాడీ వెల్డింగ్- 27.12 MHz వద్ద చుట్టుకొలత సీమ్స్, ప్రతి పరుగు ప్రారంభంలో టెస్ట్ వెల్డ్స్ మరియు పీల్ టెస్ట్‌లు ఉంటాయి.
7. మూసివేత అసెంబ్లీ- రోల్ బ్యాండ్ రీన్‌ఫోర్స్‌మెంట్, జిప్పర్ ఇన్‌స్టాలేషన్, బకిల్స్ మరియు అడ్జస్టర్‌లు.
8. కంపనం మరియు నీటి పరీక్ష, ఆపై ప్యాకింగ్.

ఉత్పత్తి ఆధారం

చిత్రం	మోడల్ & స్పెక్స్	ఇది ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని చూపుతుంది	MOQ
	SL-K060B రోల్-టాప్ హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్- 7L; RF-వెల్డెడ్ TPU-లామినేటెడ్ రిప్‌స్టాప్; రోల్-టాప్ రెండు చివరలు; రబ్బరు పట్టీతో థ్రెడ్ ప్రక్షాళన వాల్వ్, వెల్డింగ్ మౌంటు;వెల్డెడ్ పోర్టుల ద్వారా రెండు బార్ పట్టీలుఅదనంగా ఒక స్వతంత్ర నిలుపుదల కట్టు; నాలుగు వెల్డింగ్ రెట్రోరెఫ్లెక్టివ్ ఎలిమెంట్స్; IPX6.	ఒక షెల్‌లో వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు, వాల్వ్ మౌంటు మరియు రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్ - నాలుగు వేర్వేరు ప్రాసెస్ విండోలు	300
	ఫోన్ విండోతో SL-K041 టాప్ ట్యూబ్ బ్యాగ్ — అచ్చు EVA హార్డ్ షెల్; ఫ్లిప్-ఓవర్ ఫ్లాప్‌తో పారదర్శక టచ్ విండో; రెండు zippered కంపార్ట్మెంట్లు; కేబుల్ పోర్ట్; మూడు హుక్-అండ్-లూప్ పట్టీలు; రౌండ్, ఏరో మరియు కార్బన్ టాప్ ట్యూబ్‌లకు సరిపోతుంది.	స్పష్టమైన విండో మరియు కేబుల్ పోర్ట్‌తో థర్మోఫార్మ్డ్ షెల్ - వెల్డింగ్ నుండి భిన్నమైన ప్రక్రియ	500
	SL-K054 3D షెల్ సాడిల్ బ్యాగ్- 1L; TPU;అంతర్గత తరంగ-ఆకారపు షాక్-శోషక కుషన్‌తో 3D మౌల్డ్ షెల్; విక్షేపం వ్యతిరేకంగా ఇంజనీరింగ్ పట్టీలు; రెండు స్టిక్-అప్ పట్టీలు ప్లస్ రబ్బరు కట్టు; ప్రతిబింబ పట్టీ; టెయిల్లైట్ హుక్; ISO 9001.	అంతర్గత కుషన్ మరియు యాంటీ-డిఫ్లెక్షన్ స్ట్రాప్ ఇంజనీరింగ్‌తో అచ్చు వేయబడిన 3D రూపం	300
	SL-K001 వెల్డెడ్ సైకిల్ ఫ్రంట్ బ్యాగ్- 10లీ; ABSతో 500D PVC మెష్; అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ సీమ్స్; జలనిరోధిత లోపలి జేబు; IPX6; BSCI, ISO 9001; నమూనా 7-10 రోజులు.	ఒక దృఢమైన ABS భాగంతో కలిపి వెల్డెడ్ షెల్	200
	SL-C704 మోటార్‌సైకిల్ సాడిల్‌బ్యాగ్‌లు 80L- 80L 40L×2;50 కిలోల మోయగల సామర్థ్యం; మన్నికైన PVC; హుక్-అండ్-లూప్ ప్లస్ రెండు పొడవు-సర్దుబాటు పట్టీలు; ధృడమైన భుజం పట్టీలు; రెండు వైపులా ప్రతిబింబ సంకేతాలు.	స్థిరమైన హైవే వైబ్రేషన్‌లో 50 కిలోల లోడ్ కోసం యాంకర్లు ఇంజనీరింగ్ చేసారు	300–500
	SL-C668 బ్యాక్‌సీట్ బ్యాగ్ 40L- 40 ఎల్; 50 కిలోల సామర్థ్యం; బలమైన మన్నికైన PVC,సజావుగా వెల్డింగ్ చేయబడింది, శుభ్రంగా తొడుగులు; రెండు వైపులా ప్రతిబింబ లోగోలు.	వెల్డెడ్ రిఫ్లెక్టివ్ ఎలిమెంట్స్‌తో పెద్ద ఎత్తున అతుకులు వెల్డెడ్ బాడీ	300–500

మౌంట్ లేఅవుట్, స్ట్రాప్ మరియు పోర్ట్ కాన్ఫిగరేషన్, నిలుపుదల హార్డ్‌వేర్, రిఫ్లెక్టివ్ ప్లేస్‌మెంట్, వాల్వ్, షెల్ నిర్మాణం మరియు బ్రాండింగ్ అన్నీ ఒక్కో ఆర్డర్‌కు నిర్దేశించబడతాయి లేదా స్కెచ్ నుండి ఉత్పత్తిని అభివృద్ధి చేయవచ్చు. బెస్పోక్ షెల్ లేదా మౌల్డ్ కాంపోనెంట్ అవసరమైన చోట టూలింగ్ విడిగా కోట్ చేయబడుతుంది. నమూనాలు 7–15 రోజులు, ఆమోదం పొందిన 30–45 రోజుల తర్వాత, డోంగ్వాన్ లేదా హో చి మిన్ సిటీ నుండి ఉత్పత్తి.

నాణ్యత నియంత్రణ

ఉత్పత్తి ISO 9001 నాణ్యతా వ్యవస్థ క్రింద నడుస్తుంది, మూడు శ్రేణులలో అందించబడింది -IQC(కోటింగ్ మందం, సంశ్లేషణ మరియు వెల్డబిలిటీ కోసం ఇన్‌కమింగ్ కోటెడ్ ఫాబ్రిక్, ప్లస్ వెబ్బింగ్, హుక్-అండ్-లూప్, బకిల్స్, వాల్వ్‌లు, రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్, EVA మరియు ABS కాంపోనెంట్‌లు సంతకం చేసిన ప్రమాణానికి వ్యతిరేకంగా)IPQC(కటింగ్ టాలరెన్స్, బాడీ సీమ్‌ల వద్ద వెల్డ్ సమగ్రత, స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు, వాల్వ్ మౌంటింగ్‌లు మరియు రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్, బ్యాకింగ్ వెరిఫికేషన్‌తో యాంకర్ స్టిచింగ్ మరియు మౌంట్ అసెంబ్లీ, ప్రతి పరుగు ప్రారంభంలో నమూనా వెల్డ్స్‌పై పీల్ పరీక్షలతో), మరియుOQC(AQL నమూనా, డిక్లేర్డ్ రేటింగ్‌కు వాటర్-జెట్ టెస్టింగ్ మరియు గోల్డ్-నమూనా పోలిక, SGS లేదా QIMA తనిఖీ అందుబాటులో ఉంది). భారీ ఉత్పత్తికి ముందు ప్రీ-ప్రొడక్షన్ నమూనా ఆమోదించబడుతుంది మరియు ప్రతి షిప్‌మెంట్‌కు ముందు తుది తనిఖీ నడుస్తుంది.

వర్గం-నిర్దిష్ట ల్యాబ్ ప్రోగ్రామ్:లోడ్ చేయబడిన మౌంట్‌లపై వైబ్రేషన్ టెస్టింగ్, కాలుష్యంతో కూడిన హుక్-అండ్-లూప్ సైకిల్ టెస్టింగ్, స్ట్రాప్ మరియు పోర్ట్ టెన్సైల్ స్ట్రెంగ్త్ వద్ద మరియు అంతకు మించి రేట్ చేయబడిన లోడ్ జెర్క్-లోడింగ్, రోల్ లైన్‌ల వద్ద క్లోజర్ బ్యాండ్ అలసట, పదేపదే సైక్లింగ్ తర్వాత వాల్వ్ సీల్ టెస్టింగ్, రాపిడి మరియు శీతలీకరణ మరియు శీతలీకరణ, శీతలీకరణ మరియు రోడ్డు వాషింగ్ తర్వాత రిఫ్లెక్టివ్ రిటెన్షన్, పీల్ లోడ్ కింద బంధం బలంతో పాటు.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు: బైక్ మరియు మోటార్ సైకిల్ బ్యాగ్ ఉత్పత్తి

ప్ర: మౌంటు సిస్టమ్ సాధనాన్ని ఎందుకు నిర్ణయిస్తుంది?
A: స్ట్రాప్ స్థానాలు డిజైనర్ ద్వారా కాకుండా బైక్ యొక్క జ్యామితి ద్వారా స్థిరపరచబడతాయి మరియు ప్రతి మౌంటు పాయింట్ సీల్డ్ షెల్ యొక్క చొచ్చుకుపోవడమే. ఆ స్థానాలు వెల్డ్ మ్యాప్‌ను సెట్ చేస్తాయి, ఇది డైని సెట్ చేస్తుంది. టూలింగ్ ముందు వాటిని నిర్ణయించండి మరియు అది ఏమీ ఖర్చు లేదు; వాటిని తర్వాత తరలించండి మరియు అది ఖరీదైనది.

Q: వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్ అంటే ఏమిటి మరియు బ్యాగ్ చుట్టూ పట్టీని ఎందుకు చుట్టకూడదు?
జ: వెల్డెడ్ పోర్ట్ అనేది స్ట్రాప్ గుండా వెళుతున్న రీన్‌ఫోర్స్డ్, సీల్డ్ ఎపర్చరు, కాబట్టి లోడ్ ఉద్దేశ్యంతో నిర్మిత ఫీచర్ ద్వారా తీసుకువెళుతుంది. బాడీ చుట్టూ చుట్టబడిన పట్టీ స్లైడ్ అవుతుంది, బ్యాగ్ తిప్పడానికి వీలు కల్పిస్తుంది మరియు పట్టుకున్న చోట లోడ్‌ను కేంద్రీకరిస్తుంది.

ప్ర: హుక్-అండ్-లూప్ ఎలా జతచేయాలి?
A: అసమాన పదార్థాల మధ్య అంటుకునే దానికంటే అనుకూలమైన రెసిన్‌ల మధ్య వెల్డ్ చాలా నమ్మదగినది కాబట్టి, సాధ్యమైన చోట అనుకూలమైన సబ్‌స్ట్రేట్‌కు వెల్డింగ్ చేయబడింది. ఫ్యూజన్ సాధ్యం కాని చోట, బ్యాకింగ్‌తో కుట్టారు. మరియు ఇది ప్రస్తుతం కాలుష్యంతో సైకిల్-పరీక్షించబడాలి, ఎందుకంటే అది ఎలా ఉపయోగించబడుతుంది.

ప్ర: కుట్టడం లేదా జిగురు చేయడం కంటే రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్‌ను ఎందుకు వెల్డ్ చేయాలి?
A: ఎందుకంటే అంచుల వద్ద అంటుకునే లిఫ్టులు మరియు కుట్టడం అడ్డంకిని చిల్లులు చేస్తుంది. వెల్డెడ్ ఫిల్మ్ మూసివున్న ఉపరితలంలో భాగం అవుతుంది మరియు రాపిడి, వాషింగ్ మరియు UV తర్వాత మేము ప్రతిబింబ నిలుపుదలని ధృవీకరిస్తాము.

ప్ర: అచ్చుపోసిన గట్టి షెల్ ఎలా తయారు చేయబడింది మరియు సాధనం ఖరీదైనదా?
A: థర్మోఫార్మేడ్ - ఫోమ్ ఫేస్ ఫాబ్రిక్‌కి లామినేట్ చేయబడింది, తర్వాత మిశ్రమంగా ఏర్పడుతుంది. సాధనం ఖర్చు ఇంజెక్షన్ లేదా బ్లో మౌల్డింగ్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ప్లాస్టిక్ వాల్యూమ్‌ల వద్ద కాకుండా బ్యాగ్ వాల్యూమ్‌ల వద్ద మోల్డ్ షెల్‌ను ఆచరణీయంగా చేస్తుంది.

ప్ర: ఈ వర్గంపై నిర్వచించే పరీక్ష ఏమిటి?
A: లోడ్ చేయబడిన మౌంట్‌పై వైబ్రేషన్. వాహనం బ్యాగ్ క్రమంగా విఫలం కాదు, కాబట్టి మౌంట్ దాని రేటింగ్ లోడ్‌కు వ్యతిరేకంగా కాకుండా వైఫల్యం యొక్క పర్యవసానానికి వ్యతిరేకంగా పరీక్షించబడుతుంది - మరియు రిటెన్షన్ హార్డ్‌వేర్ అదే కారణంతో హుక్-అండ్-లూప్ నుండి స్వతంత్రంగా పేర్కొనబడుతుంది.

ఫ్యాక్టరీతో మాట్లాడండి

కస్టమ్ బైక్ లేదా మోటార్‌సైకిల్ బ్యాగ్‌ని ఉత్పత్తిలో ఉంచడానికి, సీలాక్‌లో సంప్రదించండిinfo@sealock.com.hkలేదా +86-769-82009361. ఇరవై సంవత్సరాలకు పైగా హై-ఫ్రీక్వెన్సీ వెల్డింగ్ మరియు ఇండస్ట్రియల్ కుట్టుపని, వెల్డెడ్ స్ట్రాప్ పోర్ట్‌లు మరియు రిఫ్లెక్టివ్ ఫిల్మ్, మోల్డ్ షెల్ సామర్థ్యం, ​​వైబ్రేషన్-టెస్టెడ్ మౌంటింగ్ సిస్టమ్‌లు, ISO 9001 ప్రొడక్షన్ మరియు డ్యూయల్ చైనా-వియత్నాం తయారీ.